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            琪邦干散貨船海運專項事業部

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            淺析不同類型散貨船的運載能力和作業區域

            2022-03-04 18:01:50 瀏覽量:199 作者:琪邦來源:干散貨船海運

            散裝船是指運輸大量散裝貨物(通常包括礦石、煤炭、水泥和其他散裝貨物)的船舶。一些散裝船也攜帶液化貨物(如汽油、液化和石油等),但它們通常分為油輪或液化氣體船。因此,散裝船舶通常是指將干散裝貨物從一個地方運輸到另一個地方的船舶。

             

             

            散貨船可以根據各種因素進行分類,包括裝載能力、設計、尺寸,甚至船只在哪個區域運行?,F在讓我們來看看基于這些因素的各種散貨船。根據裝載能力,散貨船可分為超大型散貨船,好望角和大靈便型散貨船、靈便型散貨船、巴拿馬型散貨船、小型散貨船。

             

            基本或傳統的散貨船艙被艙蓋覆蓋,貨艙的數量取決于船的大小。這種船的建造使它能夠在世界任何地方攜帶各種貨物,甚至到達沒有起重機的碼頭。無齒輪散裝船之所以被命名,是因為它們沒有配備輸送設施和起重機,因此它們只能在沒有岸上協助的情況下運營提供此類設施的港口。這些船只很大,可以為較大的港口提供服務。

             

            與無齒輪散裝貨船不同,自卸散裝貨船配備了自卸/裝載設施,如起重機和輸送機可以隨時隨地直接在駁船上卸載或操作,因為它們使用一系列液壓料斗進行操作,無需任何海岸協助。

             

            根據作業區域,散貨船分為卡姆薩爾型散貨船、紐卡斯爾散貨船、塞圖奇型散貨船、馬六甲型散貨船和敦刻爾克型散貨船等。

             

            卡姆薩爾散貨船:長度約229米,專為停泊在卡姆薩港而設計,比巴拿馬散貨船大。

             

            紐卡斯爾散貨船:船梁50米,長300米,是澳大利亞紐卡斯爾港較大的散貨船。

             

            塞圖奇散貨船:設計用于在日本瀨戶內海航行的船0.3萬噸。

             

            馬六甲散貨船:這些船只可以通過馬六甲海峽,通常裝載約30萬噸。

             

            干散貨船攜帶的貨物、路線和變化通常由市場力量決定。由于貨物復雜,干散貨船在港口通常比其他船舶花費更多的時間。一般來說,干散裝船的裝卸是一個非常耗時和復雜的過程。然而,隨著技術的進步和時間的推移,這一過程變得更加容易。

             

            散裝貨物的設計通常是基于船舶所攜帶的貨物,而船舶的載荷(貨物密度)是關鍵因素。普通散裝貨物的密度通常在輕顆粒的0.6噸/立方米到鐵礦石的3噸/立方米之間。對于礦石運輸公司來說,由于貨物密度高,貨物的總重量成為設計的限制因素。港口和水道已經成為決定船舶設計和大小的第二個因素。

             

            隨著世界工業的繁榮和新技術的引進,貨物需求每天都在變化,港口基礎設施也在升級。在未來,散裝船的需求和大小可能會再次改變。
             

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